Anailís ar shaintréithe ais fhíorúil an mhótair tiomána neamhspleách ar an ríl tráchtála
Is cuideachta phriontála mór i Shenzhen tSín. Cuirimid gach foilseachán leabhar, priontáil leabhar hardcover, priontáil leabhar páipéar, leabhar nótaí crua-earraí, clódóireacht leabhar spriochta, priontáil leabhar stíleála diallait, priontáil leabhráin, bosca pacáistithe, féilirí, gach saghas PVC, bróisiúir táirge, nótaí, leabhar leanaí, greamáin cineálacha táirgí priontála speisialta páipéir, cártaí cluiche agus mar sin de.
Chun tuilleadh eolais a fháil tabhair cuairt ar
http://www.joyful-printing.com. ENG amháin
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
r-phost: info@joyful-printing.net
An bhfuil an ais fíor nó an ais fíorúil?
I gceann cúpla bliain, chuir seafta "fíorúil" in ionad an tiomáint ar an ngréasán le sciatháin mheicniúla. Mótar mórán mótair neamhspleácha in ionad mótarfheithicil amháin. In ionad fuinnimh mheicniúil, tá fuinneamh leictreachais anois ag dáileadh mótair neamhspleácha a thiomáint aonaid phriontála, nascanna gréasáin, feistí fillte agus gearrtha. Ní hamháin gur ceist í seo a bhfuil prionsabal teicniúil ann a ghlacadh.
Tá go leor buntáistí sonracha ag mótair tiomána neamhspleácha. Mar shampla, is féidir leis an úsáideoir leas a bhaint as dearadh meicniúil neamhcheangailte den aonad priontála. Seachtar an ghluaiseacht a tharchuirfidh an seafta tiomána gnáth, ionas go bhfaightear priontáil cobhsaí ardchaighdeáin. Ag an am céanna, is féidir an t-aonad priontála lena mhótar neamhspleách féin a úsáid go solúbtha. Tá sé éasca agus gan a bheith costasach sraith eile de aonad priontála "sorcóir rubair go sorcóir blaincéad" (BB) nó tandem a chur leis.
Seo thíos cur síos mionsonraithe ar bhuntáistí níos mó na teicneolaíochta nua tiomána seo.
Déan iniúchadh ar threalamh priontála iomlán
San am atá caite, níor úsáideadh ach an mótar tiomána cúnta chun tástáil mheicniúil a dhéanamh ar an aonad priontála sorcóir blaincéad sorcóir aon-ar-amháin. Anois is féidir gach airíonna meicniúla agus leictreonacha a iniúchadh. Toisc go bhfuil mótar tiomána iomlán an tiontaire cumhachta agus an t-aonad rialaithe leictreonach comhtháite sa aonad priontála. Ceadaíonn an dearadh spásála seo freisin locht ar bith a bhrathfar le linn na céime tástála. Déantar iniúchadh go críochnúil ar gach cuid sula fhágann an printéir an mhonarcha, mar sin is féidir an t-am a shuiteáil an custaiméir sa mhonarcha a ghiorrú go mór.
Laghdaigh am imoibrithe
Is féidir le mótair neamhspleácha oibriú thar raon níos leithne caoinfhulaingt ná mótar tiomána meicniúil comhcheangailte. Tá sé seo toisc go dteastaíonn níos mó ama ar na comhpháirteanna meicniúla a athrú agus athruithe tarchurtha an chasmhóiminte mar go bhfuil an seafta meicniúil casta. Le mótar ar leith, laghdaítear an diall ón luach ainmniúil agus imíonn an mótarfheithiclí níos tapúla.
Rialú agus rialáil mhótair AC
D'fhonn sioncrónú beacht na n-aonad priontála a thiomáint ag mótair neamhspleácha a bhaint amach, úsáidtear mótair AC. Is féidir le ionchódóir a rá go bhfuil 10 giotán níos luaithe le seasamh an mhótair ná mar a minicíocht oibriúcháin é. Is féidir seasamh an mhótair a cheartú go minic, is féidir le sioncrónú an mhótair a bheith níos cruinne, ós rud é go bhfuil an teicneolaíocht ionchódóra agus an próiseáil comhartha níos cruinne.
Sosanna Gréasáin níos lú
Nuair a tharlaíonn teip tréimhsiúil i bhfeidhm an ghréasáin, mar shampla nuair a tháirgeann an druma fórsa tarlaithe áirithe ar an ngréasán, imoibríonn an mótar go han-tapa. Tá fórsa an ghréasáin fós seasmhach i leith caoinfhulaingt níos lú, briseadh níos lú ar an ngréasán, agus bíonn tairbhe cobhsaí mar thoradh ar tháirgeadh cobhsaí.
D'fhonn fórsa gréasáin is fearr a fháil, ghlac innealtóirí forbartha na boinn tuisceana bunúsacha seo a leanas - fiú má tá an líne priontála ag feidhmiú go maith, ní mór a mheas go bhfuil earráid áirithe ann. Ní féidir le gach comhéadan preasa feidhmiú chomh maith, agus d'fhéadfadh go mbeadh difríochtaí idir na haonaid phriontála éagsúla. Mar shampla, ar ghaireas nasc gréasáin, ní mór an éagothroime a dhéanann an sorcóir páipéir a dhroim as an gciorcal foirfe a cheartú.
Laghdaíonn an córas tiomána mótair neamhspleách an íogaireacht go mór leis na teipeanna fórsa páipéir rolla sin. Dhearbhaigh an custaiméir go bhfuil an fórsa gréasáin thar a bheith cobhsaí ar phreas gréasáin le mótar tiomána ar leith, go háirithe le linn an phróisis athraithe luas.
Laghdaíonn ais fhíorúil tonnchrith
Leis an modh seafta tiomána traidisiúnta, tarchuirtear aonad priontála amháin chuig na haonaid priontála eile tríd an seafta meicniúil. I gcás mótarfheithiclí tiomána neamhspleách, ní tharlaíonn an idirghníomhaíocht seo toisc nach bhfuil an nasc meicniúil ann. Roimhe seo a théann i bhfeidhm ar cháilíocht phriontála, tá na suaitheadh beaga de bharr mótair DC agus aiseanna fadaimseartha curtha as oifig anois.
Diagnóis níos iargúlta ar an tiomáint
Is féidir le cianda a aithint cúis an fhadhb. Tá an tástáil seo bunaithe ar mheastóireacht na sonraí tiomána agus is féidir é a choigeartú do mhótair tiomána aonair éagsúla. Is féidir é seo a fheiceáil i gcomparáid le Figiúirí 2 agus 3. Tá na réamhriachtanais bunaithe ar chomhpháirtí an chórais Siemens (comhoibriú Siemens Close of AG) - comhar i mótair, tiontairí agus teicneolaíocht rialaithe.
Is é ceann de thorthaí an chomhoibrithe seo MONITÓIREACHT SIMOLINK (SLM), ar a dtugtar SLIM (Giorrúchán Nasc Siemens Optical) Is comhéadan le bus sonraí ardluais an chórais tiomána snáithín optúil thar a bheith tapa a nascann na mótair atá ceangailte leis an mbus sonraí ardluais agus soláthraíonn sé cúpláil tiomána in iarratais phraiticiúla, mar sin téann "leictreonaic fhíorúil" "An seafta" tríd an printéir. Úsáidtear an córas ordú SLM seo le haghaidh diagnóisicí, agus is féidir le teicneoirí an "breiseán diagnóiseacha" seo a úsáid chun ceangal a dhéanamh le an ríomhaire glúine agus leanann gach tiománaí ar feadh tréimhse áirithe ama.
Le SLM, is féidir tomhais a dhéanamh ag an am céanna, agus mar sin is féidir leis na cúiseanna is féidir le hathruithe, ar nós athruithe clárúcháin mar gheall ar chaitheamh comhpháirteanna, cúis an fhadhb a chinneadh go tapa agus go cruinn.
Is féidir na sonraí go léir sa chóras tiomána a bhaint amach ar líne, ar an ráta céanna a léiríonn siad le linn an phróisis phriontála.
Forbrófar an fhéidearthacht úsáid a bhaint as SLM le haghaidh tuilleadh diagnóis sa todhchaí. Tá go leor méadracht ar fáil ó mhórán sonraí, mar shampla DAX agus Dow i gcomparáid le táscairí cosúil le Jones, soláthraíonn na táscairí seo treocht maidir le páipéir a roghnú agus praghsanna a dháileadh.
Caillteanais chomhpháirte laghdaithe
Ní gá comhpháirteanna caillteanais a bheith ag teastáil ó mhótair neamhbhristeacha garbh, aeraithe, dromchla cosúil le brushes carbóin. Tá na comhpháirteanna leictreonacha taobh istigh den mótar faoi iamh chun cosc a chur ar an taise. Ní dócha go gcuirfear isteach ar an mótarfheithicil agus ar bhruscar eile agus damáiste a dhéanamh. Ag an am céanna, sealaítear an comh-aireachta rialaithe atá comhtháite sa phreas freisin chun cosc a chur ar an taise agus ar an deannach as dul isteach. Tógann an t-aonad fuaraithe uisce an teas go díreach agus ní dhéanann sé difear don aerchóirithe sa seomra preas.
Is lú feidhmíocht níos airde ná níos lú athraithe
San am atá caite, úsáideadh go leor 108 mótar difriúla difriúla ag brath ar mhéid an phreasa agus an threalaimh. Inniu, níl ach ocht mótair ann. Mar shampla, tá an dá mhótar oiriúnach do chineálacha éagsúla aonaid priontála "blaincéad-le-blaincéad". Ós rud é go bhfuil na gluaisteáin sin caighdeánach, déantar deireadh leis an bhféidearthacht go gcuirfear teip ar fáil, rud atá buntáisteach chun sábháilteacht oibríochtúil a fheabhsú. Is é an leas a bhaint as líon mótair níos mó ach níos lú a úsáid ná go bhfuil aibíocht dearaidh na mótar aonair i bhfad níos airde ná mar a bhíonn mótar beagnach aonuaire ann. Tá tionchar dearfach ag seo ar chaighdeán na dtáirgí go léir. Ag an am céanna, tá níos lú cineálacha éagsúla mótair ann, agus tá sé níos éasca do mhonaróirí nó gníomhairí a gcuid stórais a bhainistiú. Má mharaíonn mótartar, is féidir é a athsholáthar go tapa.
Níl aon phróiseas uasmhéadú post
Le mótar tiomána DC, is gá na mótair go léir a oiriúnú do mheicníocht meicniúil an phreasa le linn trialach a reáchtáil, mar shampla tar éis 6 mhí. Anois, tá níos lú feistí meicniúla (gan aiseanna le mótair tiomána cúnta agus gan aon mhótair chúnta), ach caithfidh na meicníochtaí sin dul trí chéim trialach. Mar sin féin, is féidir le mótair neamhspleácha cúiteamh a dhéanamh ar seo trína dteicnící coigeartaithe, mar sin níl aon phróiseas iar-uasmhéadú ag teastáil.
Buntáistí nuair a bhíonn an t-ionchódóir nó an mótarfheithicil á athrú
Is féidir calabrú an ionchódóra nó an mótair atá le malartú áit ar bith sa phreas a dhéanamh go leictreonach anois. Brúigh cnaipe amháin agus déantar é. Tuairiscíonn an gníomhairí atá socraithe don mheicníocht a seasamh leis an leictreonaic mótair tiomána, a seachnaíonn an obair toilteanach ar an aonad priontála.